婚活始めるにあたって準備しておきたい事柄

今回もマニアックな日記ですみません。
語りましょう。
一般的に、Ｓ１３をどんだけボディ補強しても、Ｓ１５のボディ剛性には敵わないって言われてるのは有名な話しで。
でも、先にぶっちゃけたことを言いましょう。
Ｓ１３でＳ１５と同等、又はそれ以上の剛性を手に入れる事は可能ですとは言っても、スポット増しガッツリやって、色々出てる剛性アップのアフターパーツ付けて、なんてのでは無理です根本的に作りがまるで違うから。
名前こそ同じシルビアなんですが、全く別物の車なんです。
Ｓ１４はってなるけど、シャシーの造りこそＳ１５と似てるけど、やっぱ別物つぶやきに投稿した画像、多分マニアじゃないと気付かないかなフロントのヨレＳ１４は元々フロントの接地感は良いって頭あったから、フロント廻り放置で、トラクションかける為に、フロアからドア開口部、リアタイヤハウス周辺などを重涛Iに補強した結果、タワーバーこそ付けてないものの、ボディはシャッキリとなって、ガッツリとメンバー補強した事もあって、トラクションはよくかかるで、あんだけフロントの接地感の良いはずのＳ１４が、ドアンー笑。
ちょうど３速で踏めーって場所の画像で、俺のＳ１４と他人のＳ１５明かにーマルボディと思われる車と比べてみたら、ビックリするくらいフロントのヨレが違う俺のなんか、ボンネットの四つ角とフェンーのチリが、明かにズレてしまってて、恐らく左右ストラットでは２３㌢はヨレてる状態なのに、Ｓ１５は、ボンネットとフェンーのとチリがほとんどズレてない状態。
今日、先輩が棄てるＳ１５があったから、ストラット横のサブフレームをバラしてみたスポットを全部剥がして超めんどくさかった意外と個々の鉄板の厚みこそＳ１３とほとんど代わらないんだけど、形状がまるで違う、スポット盗狽熨スいんだけどまず、サブフレームの四角が、Ｓ１５はデカイ、そして、ストラット横部に、よじれ防止の鉄板が斜めに入ってるし、ストラットとサブフレームの繋ぎ目なんか、鉄板が重なり合って肉厚が１㌢近くもあるここね、Ｓ１３なんか、実はストラットとサブフレームなんか、ほんの一部でしか繋がってないの笑。
帰って来て、ワンビアのサブフレーム周辺とひたすらにらめっこ見えないとこは触って確かめたり結果Ｓ１３は、足が沈み込もうとした際、ストラット部が浮き上がる形状になってる笑。
元々デートカーとして作られた車だから仕方ないか笑。
そんなわけで、どうすれば良いのか、やっとわかりましたよ。
アフターパーツがほとんど意味を成さない理由もわかりましたよ。
前から、こうやって補強入れようって考えてるのあったけど、それも間違ってる事もわかりましたよ。
どうやれば良いのかってそりゃぁ教えられません。
しかしやっぱメーカーの技術って凄いね。
重量ほとんど変えずに大幅にボディ剛性アップなんて。
さて、またワンビアの作業増えたな